Chat with us, powered by LiveChat Skip to main content

ПОЛИРОВКА

ИНСТРУКЦИЯ ОТ FRA-BER

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Полировка — это обработка, имеющая самое большое влияние на конечный результат, в частности на внешний вид и блеск краски. Полировка позволяет устранить недостатки на лаке, делающие поверхность матовой (мелкие круговые царапины, обычные царапины, разводы, сколы), а также дефекты покраски («апельсиновою корку», потеки, окисление и т.п.) и более глубокие повреждения. Эти недостатки фрагментируют и ухудшают отражение света, создают эффект матовости отблеска, ухудшают внешний вид. Цель полировки заключается в полном устранении всех мелких недостатков и побочных эффектов от использования шпатлевок, герметиков, эмалей, а также следов действия внешних факторов, скрывающих истинные свойства краски.

КОГДА И КАК ЧАСТО.

Мы рекомендуем выполнять полировку в случае обнаружения явных дефектов лакокрасочного покрытия или просто при желании довести внешний вид автомобиля до идеального состояния.
В общем, полировку машины можно проводить 1 или 2 раза в год, предварительно выполнив все этапы комплексной мойки.

Чтобы защитить достигнутый результат, мы рекомендуем обратиться к инструкции «Мойка и сушка».

Чтобы поддерживать хорошее состояние лакокрасочного покрытия и свести к минимуму необходимость полировки, мы рекомендуем использовать герметики SC0 Hydro Sealant или SC1 Sealant в сочетании со средствами H20 Coat и W1 Quick Detailer.

Существует много способов полировки, но специалисты компании Fra-Ber рекомендуют следующие:

  1. Ручная полировка.
  2. Полировка орбитальной полировальной машинкой.
  3. Полировка роторной полировальной машинкой.

ИНОГДА МАШИНА ТОЧНЕЕ ЧЕЛОВЕКА.

Ручная полировка имеет место быть, но, чтобы гарантированно достичь однородности полированной поверхности, мы рекомендуем использовать полировальную машинку.
Кроме того, использование полировальной машинки позволяет по необходимости менять средства и насадки благодаря одинаковым креплениям на липучках. Например, черная насадка Innovacar By Fra-Ber может быть использована для финишной обработки, а белая — для «интенсивной шлифовки». Простота, маневренность, быстрота смены насадок и скорость самой полировки (по сравнению с ручной полировкой) делают использование полировальной машинки оптимальным способом полировки.

ХОРОШО, ПОЛИРОВАЛЬНОЕ СРЕДСТВО, НО КАКОЕ?

Ассортимент полиролей отличается настолько широким разнообразием, что иногда могут возникнуть сложности с выбором решения, подходящего для конкретного случая.
Энтузиастам мы рекомендуем обзавестись полиролями всех типов, чтобы эффективно справляться с любыми вызовами, всегда достигая наилучшего результата. Многообразие предложенных полиролей может усложнить выбор наиболее эффективного средства для возникшей потребности. Каждая краска имеет свои особенности, со временем вы научитесь распознавать их и действовать соответственно.

Ниже мы приводим список самых используемых полиролей с соответствующими описаниями применений, а также оставляем ссылку на инструкцию “Дефекты лакокрасочного покрытия”, чтобы познакомить вас с некоторыми уже протестированными комбинациями полировальных средств:

Компаунд.
F1 Force One от марки Innovacar by Fra-Ber следует использовать только для автомобилей, лакокрасочное покрытие которых находится в плохом состоянии, или для удаления следов шлифовки (начиная с зернистости P1500). Этот компаунд используют с белой насадкой, которая характеризуется очень твердой поверхностью и подходит для данного типа обработки, а полученный результат закрепляют полировальным средством P1 Polish Up с помощью средне-мягкой синей насадки.

Среднее полировальное средство.
A1 All In One от марки Innovacar by Fra-Ber — это полировальное средство среднего действия, удаляющее неглубокие повреждения лакокрасочного покрытия (в том числе трещины) и позволяющее достичь чрезвычайно высокого уровня блеска начиная с зернистости P2000. Оно менее агрессивное, чем компаунд. Тем, кто стремится получить максимальный блеск, мы все же, рекомендуется наносить затем средство P1 polish. Это полировальное средство «все в одном» очень популярно на рынке благодаря своей универсальности, оно позволяет выполнить весь комплекс работ, не меняя средства, а только насадки: сначала следует использовать оранжевую средне-жесткую, а затем синюю средне-мягкую.

Финишное полировальное средство.
P1 Polish Up от марки Innovacar by Fra-Ber предназначено для удаления даже самых мелких повреждений лакокрасочного покрытия, таких, как микродефекты и голограммы. Polish Up не удаляет глубокие повреждения, а используется для обработки краски с целью получения максимального блеска, глубины цвета и зеркального эффекта, а также чтобы подготовить основу для последующего нанесения воска или герметика. Для этого типа обработки подходит средне-мягкая синяя насадка.

РАЗНЫЕ НАСАДКИ ДЛЯ РАЗНЫХ ПРИМЕНЕНИЙ.

Выбор насадки имеет очень важное значение, поскольку использование неподходящих насадок (или их комбинаций) может привести к пустой трате времени, сил и средств. Абразивность выбранной насадки должна соответствовать абразивности средства, которое предстоит нанести.

Типы насадок.
Насадки Innovacar от Fra-Ber разработаны для обеспечения высшей степени эффективности:

  • трапециевидная форма для обработки поверхностей, не обладающих идеальной гладкостью (рекомендуется проявлять осторожность, чтобы не нанести повреждения диском, и чтобы обработка прослужила как можно дольше);
  • технология с открытыми порами позволяет эффективно рассеивать тепло;
  • отверстие по центру предотвращает накопление остатков грязи.

Наш ассортимент насадок включает (от наименее агрессивных):

  1. Насадка из шерсти (не рекомендуется использовать с орбитальной полировальной машинкой).
  2. Белая насадка: твердая, из губки с открытыми порами.
  3. Оранжевая насадка: средне-жесткая, из губки с открытыми порами.
  4. Синяя насадка: средне-мягкая, из губки с открытыми порами.
  5. Черная насадка: мягкая, из губки с открытыми порами.

Кроме названых выше, существуют также насадки из микрофибры, которые обладают высокой абразивной способностью и должны использоваться с орбитальной полировальной машинкой. Следует подчеркнуть, что использование насадки из микрофибры должно обязательно сопровождаться нанесением финишного полировального средства (P1 Polish Up) с помощью средне-мягкой насадки, как наша синяя насадка. Альтернативой этой насадке является оранжевая средне-жесткая насадка, которая обладает высокой снимающей (режущей) способностью и подходит для финишной обработки.

Жесткая белая насадка выполнена из очень плотной губки, благодаря чему она характеризуется абразивностью средней агрессивности. Эти насадки обычно используются в сочетании с компаундом (F1 Force One) для обработки поверхностей с дефектами средней и высокой степени тяжести. После использования белой абразивной насадки рекомендуется наносить среднее (A1 All in One) или финишное полировальное средство (P1 Polish Up) с помощью мягкой насадки.

Оранжевая насадка идеально подходит для нанесения среднего полировального средства (A1 All in One) с целью проведения комплексной одношаговой обработки, позволяющей удалить мелкие круговые царапины, обычные царапины и другие повреждения лакокрасочного покрытия и придать поверхности блеск. При желании воспользоваться только универсальным средством A1 All in One рекомендуется начинать нанесение с помощью оранжевой насадки, а для финишной обработки переходить на синюю насадку.

Черная мягкая насадка идеально подходит для финишной обработки средством P1 Polish Up, нанесения глазури (G1 Glossy), восков или герметиков.

Размер насадки.
Размер насадки влияет на качество и скорость процесса обработки, а также на маневренность полировальной машинки.

Чем меньше насадка, тем больше маневренность (например, во время обработки возле уплотнителей и в углах), но при этом меньшая насадка быстрее пропитывается средством и их нужно чаще менять. Рекомендуется менять насадку после обработки 2 участков кузова, таким образом, для обработки всего кузова может потребоваться от 3 до 5 насадок. В общем, чем чище насадка и чем меньше на ней абразивов, тем лучше будет результат.

Чем больше насадка, тем больше ее рабочая поверхность и рабочее время. Большие насадки используются, в частности, для нанесения воска и герметиков, требующих равномерности распределения. Рекомендуется использовать всего 1 или 2 насадки, чтобы достичь максимального результата полировки. Все же, следует отметить, что недостатком больших насадок является меньшая точность при обработке небольших участков.

В случае с орбитальными полировальными машинками чем меньше насадка, тем эффективнее полировка, поскольку вся энергия вращения концентрируется на небольшом участке.

Итак, насадок правильного размера не существует, а при выборе размера насадки все зависит от используемой полировальной машинки, поставленных задач и эффективности конкретного сочетания средств. Если же, все-таки, необходимо посоветовать универсальное решение, мы рекомендуем размеры от 125 до 150 мм.

Уход за насадками.
Во время использования насадки пропитываются средством, поэтому их необходимо менять.
Чтобы продлить срок службы насадок, мы рекомендуем обзавестись ведром (например, нашим практичным Det Bowl) для замачивания насадок сразу после их использования в растворе воды и моющего средства.
После замачивания прополаскивайте насадки под струей воды из шланга или водонапорной трубки.
Также рекомендуется использовать насадку только с одним типом полировального средства.

КОМБИНАЦИИ ПОЛИРОВАЛЬНЫХ СРЕДСТВ И НАСАДОК.

Время и опыт – основные компоненты в процессе совершенствовании своих навыков полировки, а чтобы ускорить обучение мы предлагаем ознакомиться с параграфом: «Дефекты лакокрасочного покрытия».
В общем, следует придерживаться следующих сочетаний (от более до менее агрессивных):

ВЫБОР ДИСКА ДЛЯ НАСАДКИ.

Говоря о полировальных машинках, нельзя обойти вниманием вопрос дисков. Выбор диска обусловлен типом насадки, которую вы намерены использовать, и поставленными перед вами задачами.
Лучше всего обзавестись дисками разных размеров, чтобы всегда иметь возможность выбрать лучшее решение.
Поверхность диска покрыта маленькими крючками (липучая поверхность), к которым с легкостью прикрепляется специальная поверхность на обратной стороне насадки. Достаточно расположить насадку по центру диска и прижать ее, чтобы две контактные поверхности соединились.

Чрезвычайно важно всегда использовать диски, размеры которых меньше размеров насадки. Например, наш диск для полировки flex с диаметром 125 мм подходит для наших насадок с диаметром  150 мм.

И наконец, наш диск называется «flex», потому что он очень гибкий и эластичный, благодаря чему он повторяет форму обрабатываемой поверхности и позволяет избежать ее повреждений.

ДЕФЕКТЫ ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ.

Пятна.
В большинстве случаев причиной пятен на кузове является известковый налет, проступающий на лакокрасочном покрытии под действием солнечных лучей.

Чтобы удалить эти пятна, рекомендуется действовать пошагово: сначала воспользуйтесь средством DS Scale, если пятна удалить не удалось, переходите к полировке, как правило «агрессивной».

Ручная: не рекомендуется.

Орбитальной полировальной машинкой:

  1. Используйте F1 Force One + белую насадку.
  2. Затем A1 All in One + синюю насадку.

Роторной полировальной машинкой:

  1. Используйте A1 All in One + оранжевую насадку или, если имеются стойкие пятна, используйте насадку из шерсти и затем оранжевую насадку.
  2. Затем рекомендуется обработать поверхность с помощью P1 Polish up + черной насадки.

Окисление: постоянная угроза.
Мы никогда об этом не задумываемся, но факторов, способных сильно повредить лакокрасочное покрытие кузова невероятное множество, а некоторые из них предельно коварны.
Кузов нашего автомобиля подвержен воздействию не только атмосферных явлений (непогода, дожди, УФ лучи), но и, например, агрессивных моющих средств.
Окисление кузова — это коварный и бесшумный враг, непрерывное действие которого приводит к безвозвратной потере блеска и отражающей способности. Поэтому очень важно регулярно использовать моющие средства и герметики Innovacar by Fra-Ber.

Если раньше эта информация вам была неизвестна, и вы не защищали должным образом кузов вашего автомобиля, мы объясним вам, что нужно делать в случае обнаружения следов окисления кузова.

Чтобы устранить окисление, рекомендуется:

Ручная обработка:

  1. F1 Force One + ручной аппликатор (Foam app)

Обработка орбитальной полировальной машинкой:

  1. Используйте A1 All in One + оранжевую насадку.

Обработка роторной полировальной машинкой:

  1. Используйте A1 All in One + оранжевую насадку.
  2. Затем рекомендуется обработать поверхность с помощью P1 Polish up + синей насадки.

Апельсиновая корка.
Этот досаждающий дефект лакокрасочного покрытия, к сожалению, иногда может присутствовать на автомобилях, только-что покинувших автосалон.

Как обнаружить этот дефект? Достаточно рассмотреть лакокрасочное покрытие под контровым освещением: если в структуре покрытия присутствуют комки, напоминающие корку названного выше фрукта, то лакокрасочное покрытие кузова имеет дефект, который называют «апельсиновая корка».

Как сказано выше, это достаточно популярная проблема, связанная с дефектом пистолетов распыления краски и неправильной консистенцией разведенной краски.

К сожалению, не существует слабоинвазивных методов устранения этой проблемы и обычно требуется выровнять лак с помощью наждачной бумаги разной зернистости (P1500 -P2000 — P3000), предварительно проверив микрометром осуществимость этой операции.

Выровняв поверхность, можно переходить к полировке с использованием подходящих средств.

Что касается полировки, мы настоятельно рекомендуем воздержаться от ее выполнения вручную.

  1. Обработка орбитальной полировальной машинкой:
    Используйте F1 Force One + белую насадку.
    Затем A1 All in One + синюю насадку.
  2. Обработка роторной полировальной машинкой:
    Используйте A1 All in One + насадку из шерсти, затем оранжевую насадку.
    Затем рекомендуется обработать поверхность с помощью P1 Polish up + синей насадки.

Круговые царапины: что это такое и как их удалить?
Мелкие круговые царапины — это мелкие повреждения, напоминающие паутину и значительно ухудшающие блеск лакокрасочного покрытия. Как правило, круговые царапины появляются в результате небрежной мойки или полировки, выполненной после плохо выполненного удаления загрязнений.

Вот, как удалить эти мелкие царапины:

Ручная обработка:

Обработка орбитальной полировальной машинкой:

Обработка роторной полировальной машинкой:

Глубокие царапины (случайно расположенные глубокие царапины).

Глубокие царапины — это обычные царапины, немного глубже описанных выше, оказывающее более ощутимое воздействие на лакокрасочное покрытие кузова.

Причины глубоких царапин могут быть всевозможные, а способы их устранения варьируются в зависимости от степени повреждения.

Самым эффективным способом удаления поверхностных царапин однозначно является полировка.

Ручная обработка:

Обработка орбитальной полировальной машинкой:

Обработка роторной полировальной машинкой:

Повреждения от неправильной шлифовки:

Шлифовка — это чрезвычайно деликатный вид обработки, который должен выполняться с особой осторожностью, только в случае абсолютной необходимости и при наличии должной квалификации. Очевидно, что, применение абразивных средств и материалов сопряжено с риском возникновения соответствующих следов.

В этом случае мы также рекомендуем не пытаться устранить повреждение способом ручной обработки.

Обработка орбитальной полировальной машинкой:

Обработка роторной полировальной машинкой:

Голограммы.
Этот тип дефекта, возникающий в виде мелких царапин особой формы, без тени сомнения является кошмаром всех мастеров полировки. Причины появления этого дефекта самые разнообразные: неправильная предварительная обработка или обработка грязной насадкой — всего лишь две основные из множества причин.

Однако, поскольку эти повреждения имеют поверхностный характер, устраняются они с невероятной легкостью.

Давайте рассмотрим, как нужно действовать:

Ручная обработка:

Обработка орбитальной полировальной машинкой:

Обработка роторной полировальной машинкой:

«Хвосты».
Этот тип царапин является прямым результатом проведения орбитальной, полировальной или шлифовальной машиной с недостаточно чистыми насадками.

Эти царапины возникают из-за детритных частиц, пристающих к поверхности насадки и наносящих повреждения своеобразной и легко узнаваемой формы.

Для устранения повреждений такого типа самым простым и быстрым решением будет повторная полировка.

Ручная обработка:

Обработка орбитальной полировальной машинкой:

Обработка роторной полировальной машинкой:

Остатки насекомых.

Не всем это известно, но остатки насекомых обладают кислотностью, способной повредить лакокрасочное покрытие кузова, проникнув в лаковый слой. К сожалению, речь идет о достаточно серьезной проблеме.

В случае свежих повреждений, для решения проблемы может оказаться достаточно тщательной мойки и грунтования, но в более сложных случаях может потребоваться шлифовка для удаления всего поврежденного лака.

В любом случае глубокая полировка может оказаться эффективным решением и устранить этот тип повреждения, а действовать нужно следующим образом:

Ручная обработка:

  • F1 Force One + ручной аппликатор (Foam app), если повреждение незначительное.

Обработка орбитальной полировальной машинкой:

Обработка роторной полировальной машинкой:

ВВЕДЕНИЕ В ПОЛИРОВКУ.

Как пространно проиллюстрировано в данном руководстве, большинство повреждений лакокрасочного покрытия кузова могут быть исправлены; однако, чтобы достичь превосходных результатов, рекомендуется строго выполнять пошаговые инструкции, которые изложены далее.

Следует напомнить, что перед полировкой автомобиля необходимо обязательно провести тщательную и глубокую очистку его лакокрасочного покрытия с помощью таких средств как SP1 Prewash и S2 Foamy, и механическую очистку clay bar.

Больше информации по этому поводу вы можете узнать, ознакомившись с нашей инструкцией:
Очищение.

Свет, как на фотосъемке.
Первым шагом на пути оптимизации процесса полировки должно стать обустройство надлежащего освещения: высококачественное освещение поможет вам тщательно проанализировать кузов и выявить даже самые незначительные дефекты, а затем быстро и точно определить самую подходящую методику работ, которая приведет вас к желаемым результатам.

Лучшее лечение — это профилактика.
Вы значительно снизите риск повреждения других частей полируемой машины, если вовремя вспомните о необходимости нанести клейкую ленту на части автомобиля, требующие защиты.

Положительный эффект этой меры будет полезным и по другим причинам. Например? Нанесение клейкой ленты позволяет снизить риск или предупредить повреждение уплотнителей.

Какие части рекомендуется защитить перед началом лакировки?
Обычно защищают уплотнители, значки, задние и передние фары, бамперы и другие элементы.
Вы сомневаетесь, защитить ли определенную часть машины или нет?
Защитите. Как говориться: «лучшее лечение — это профилактика».

ТИПЫ ПОЛИРОВКИ.

Ручная полировка.
Давайте возьмем за аксиому, что механическая полировка является рекомендуемой нормой, поскольку, ввиду технических характеристик полироли, для достижения наилучших результатов требуется прикладывать постоянное давление и выполнять очень выверенные движения.

Если вы не можете использовать полировальную машинку или у вас ее попросту нет, выполняйте действия из нашей пошаговой инструкции, чтобы получить оптимальные результаты от ручной полировки.

Рекомендуется наносить полировальное средство с помощью тряпки из микрофибры или вспененного материала (например, с помощью нашего Foam app): тот или другой материал следует предпочесть исходя из особенностей предстоящей работы и типа наносимого средства (полироль, компаунд, герметик или воск).

Учитывая, что ручная полировка, разумеется, менее эффективная чем машинная полировка, мы рекомендуем использовать компаунд F1 Force One, или среднюю универсальную полироль A1 All in One.

Мы рекомендуем использовать финишное полировальное средство (P1 Polish up) только в том случае, если вы желаете провести очистку поверхности перед нанесением воска или герметика.

Инструкция по ручной полировке:

  1. Выбрать ручной аппликатор, например: Foam app.
  2. Определить, какое средство лучше всего подходят для нанесения, основываясь на указаниях предыдущей инструкции.
  3. Нанести несколько маленьких капель полироли на аппликатор.
  4. Обработать участок максимум 20×20 см, прикладывая минимальное давление.
  5. Распределить средство контролируемыми круговыми движениями.
  6. Обработать поверхность слева направо, а затем сверху вниз.
  7. Сразу после завершения воспользоваться Micron Up, чтобы удалить избыток средства.
  8. Проверить состояние кузова при помощи источника освещения.
  9. Повторять все предыдущие пункты до достижения желаемого результата.

После завершения полировки самые поверхностные дефекты лакокрасочного покрытия кузова должны стать менее заметными или вовсе исчезнуть.

Более прозрачная и менее поврежденная поверхность преобразиться с точки зрения блеска и сияния.

В завершение обработайте кузов герметиком (например: Sc0 Hydro Sealant или SC1 Sealant), который поможет защитить и продлить гладкость и блеск поверхности, или нанесите глазурь (например: G1 Glossy), чтобы получить приятный «эффект шелка».

Больше информации по этому поводу вы можете узнать, ознакомившись с нашей инструкцией:
Что такое «глейз».

Полировка орбитальной полировальной машинкой.
Орбитальная полировальная машинка — это бесспорно лучший помощник в вопросах полировки: ось вращения диска смещена относительно приводной оси, это обеспечивает меньшую инвазивность обработки (обработка более деликатная и равномерная)

Кроме того, орбитальная полировальная машинка проще в обращении и с ней совладают даже менее опытные мастера.

Такие производители как Bigfoot, Flex и Flestool предлагают орбитальные полировальные машинки, которые благодаря небольшим габаритам позволяют приблизится к эффективности снятия (резки) и коррекции роторных полировальных машинок, но при этом без риска создания голограмм и сокращая время обработки на 40%.

Инструкция по полировке орбитальной полировальной машинкой:

  1. Выбрать насадку, подходящую для предстоящей обработки (тщательно проанализировать дефект, подлежащий устранению).
  2. Выровнять насадку по центру диска.
  3. Нанести несколько капель полироли на наружную часть насадки.
  4. Наметить область обработки, начинать обработку с небольшого участка 60 см x 40 см.
  5. Очертить область обработки, равномерно распределив полироль выключенной полировальной машинкой по всему участку.
  6. Включить полировальную машинку на минимальную скорость, 1-3, и распределить полироль на всей обрабатываемой поверхности.
  7. Постепенно повысить скорость полировальной машинки до 4,5 – 6, начиная с обозначенного угла поверхности.
  8. Прикладывать на головку полировальной машины давление 7/10 кг.
  9. Продолжать обрабатывать из одного угла в другой, перемещаясь приблизительно на 2 см в секунду.
  10. По достижении противоположного угла проделать тот же маршрут в обратном направлении.
  11. Продолжать обработку таким образом, пока не будет отполирована вся область.
  12. Повторить полировку всей области, повторяя предыдущие операции в обратном порядке.
  13. Повторить полировку, как во время первого цикла, но прикладывая меньшее давление.
  14. Если полироль потеряла свои качества (превращается в матовый белый налет), выключить полировальную машинку.
  15. С помощью Micron Up удалить избыток средства.
  16. Проверить результаты проделанной работы с помощью источника света.
  17. Повторить пункты от 3 до 16, выполнить полную полировку автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: после полировки двух участков кузова настоятельно рекомендуется заменить насадку на новую, если вы не располагаете большим количеством насадок, помните о необходимости чистить их щеткой на низкой скорости после нескольких рабочих циклов.

Эту операцию необходимо выполнять строго в дали от кузова автомобиля.

Полировка эксцентриковой полировальной машиной. 
Эксцентриковые полировальные машины являются самыми мощными и позволяют работать безопасно и с минимальной вероятностью ошибок.
Благодаря своей мощности эти машинки способны быстро и окончательно устранять дефекты лакокрасочного покрытия.
Эксцентриковые полировальные машины вращаются и одновременно имеют орбитальных ход (орбитальный ход около 8 мм), благодаря чему обеспечиваются превосходные результаты как при выравнивании, так и при финишной обработке.

Все сказанное выше достижимо только при условии своевременной замены насадок и паст, а также правильной регулировки орбитального хода:

  • При орбитальном ходе на максимальной скорости движение практически ротационное, а уровень снятия (резки) высокий.
  • При орбитальном ходе на низкой скорости можно эффективно удалять любые разводы и голограммы.

Больше информации по этому поводу вы можете узнать, ознакомившись с параграфом нашей инструкции: “Полировка орбитальной полировальной машинкой”.

Полировка роторными полировальными машинками.
Этот тип полировальных машин могут использовать только эксперты полировки или профессионалы: роторные полировальные машинки действительно могут устранить дефекты намного быстрее орбитальных и эксцентриковых, но пользование ими требует опыта и квалификации, поскольку нередко эти машинки становятся причиной повреждения лакокрасочного покрытия.

Из-за частых повреждений от насадок, вращающихся на разной скорости (внутренняя часть вращается медленнее, внешняя — быстрее), обработку, выполненную роторной машинкой, рекомендуется всегда доводить орбитальной полировальной машинкой.

Давайте рассмотрим более детально, как использовать роторную полировальную машинку:

  1. Проанализировать дефект лакокрасочного покрытия, подлежащий устранению, выбрать подходящую насадку и выровнять насадку по центру диска.
  2. Нанести несколько капель полироли на наружную часть насадки;
  3. Наметить область обработки, идеальный участок составляет 60 см x 40 см.
  4. Равномерно распределить полироль выключенной полировальной машинкой по всему участку, подлежащему обработке;
  5. Включить полировальную машинку на минимальную скорость, (600-800 оборотов) и распределить средство по всей поверхности;
  6. Отрегулировать мощность полировальной машинки по собственному удобству, принимая во внимание также степень повреждений, подлежащих исправлению (рекомендуемая скорость около 2000 оборотов);
  7. Роторная полировальная машинка не требует оказания особого давления, поскольку ее движение использует скорость.
  8. Перемещать полировальную машинку на 2-5 см в секунду, стараясь постоянно поддерживать ее в движении, и проводить обработку от угла к углу.
  9. По достижении противоположного угла проделать тот же маршрут в обратном направлении.
  10. Продолжить обработку до завершения полировки.
  11. Отполировать участок повторно, но в обратном направлении относительно прежнего.
  12. Повторить полировку, как во время первого цикла, но прикладывая меньшее давление и на меньшей скорости (до 1000-800 оборотов).
  13. Если полироль износилась (превращается в матовый налет), выключить полировальную машинку;
  14. С помощью Micron Up удалить отработанную полироль;
  15. Проверить качество полировки с помощью источника освещения.
  16. Повторяйте процедуру до достижения оптимального результата.

ПРИМЕЧАНИЕ: после полировки двух участков кузова настоятельно рекомендуется заменить насадку на новую, если вы не располагаете большим количеством насадок, помните о необходимости чистить их щеткой на низкой скорости после нескольких рабочих циклов.

ПРОВЕРКА ПОЛИРОВКИ.

Чтобы быть уверенными в том, что полировка была выполнена правильно, важно знать время разрушения абразивов, содержащихся в полировальном средстве. Полироль — это средство со сложным составом и, если не дать ему достаточно времени, чтобы подействовать, оно не сможет выполнить свою корректирующую функцию, и подействовать успеют только маслянистые компоненты.
Это означает, что дефекты не будут устранены должным образом, а только замаскированы маслянистыми компонентами.
Благодаря D2 Check поверхность можно очистить от избытка маслянистых веществ и проявить полученные результаты, таким образом можно оценить степень оставшихся дефектов.
Само собой разумеется, что этот последний этап не обязательно проводить после полировки, но он абсолютно необходим перед нанесением нанотехнологичного средства, требующего, чтобы поверхность была абсолютно чистой.

ПОСЛЕ ПОЛИРОВКИ.

После полировки мы получим значительно более прозрачный лак с более насыщенным блеском.
Лакокрасочное покрытие кузова станет более гладким и шелковистым на ощупь.

Для завершения полировки можно нанести глазированное покрытие G1 Glossy или герметик SC0 Hydro Sealant или SC1 Sealant.
Эти средства улучшают эстетические характеристики (в случае глазированных покрытий) поверхности и защищают лакокрасочное покрытие (в случае герметиков).

Больше информации по этому поводу вы можете узнать, ознакомившись с параграфом нашей инструкции:
Что такое «глейз».